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Clase de Introducción a Las Características y Ventajas de Las Herramientas

Tools Feature & Advantage Introduction Class

Clase de Introducción a Las Características y Ventajas de Las Herramientas

Área de Servicio de Marketing

QA

Llave Neumática KT

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Tipo Pistola_Llave de Impacto de 3/4” DR._33621-075Pistola

Tipo Ligera_ Llave de Impacto Compuesta Para Trabajo Superpesado de 1/2” DR._33461-100Ligera

Tipo Derecha_ Llave de Impacto de 1” DR._33811-150Derecha

Las Usuarias

Relacionado con locomotoras de vapor, electrónica de computadoras, industria de ensamblaje mecánico, una variedad de industria de moldes, industria de la madera, industria de la construcción, etc.

Industrias

Estructuras de Martillado

Tipo Tiempo de Servicio Torque (ft.lb/Nm) Estabilidad Tasa de Fallas Precio de Reparación Noise
Nueva Martilla Gemela
Martilla Gemela
Solo Martillo
Pasador de Embrague
Embrague de Doble Martillo
Embrague de Perro Oscilante
Embrague de Martillo sin Pasador

Ⓞ-Mejor   O-Bien   △-Normal   ✕-Malo

Las Características del Nueva Martilla Gemela

El diseño de la estructura Nueva Martilla Gemela se basa en la estructura Twin Hammer. Uno de los problemas graves de Martilla Gemela es que la jaula del martillo es demasiado fácil de romper debido a su espacio para la multitud. El nuevo diseño, Nueva Martilla Gemela, añade un tabique en medio de la jaula del martillo, que aumenta la resistencia de la estructura para reducir la posibilidad de rotura.

Estructura de martillo gemelo_ilustración
Nueva estructura de martillos gemelos_ilustración

En la jaula del martillo, el pasador de la estructura Martillo Gemelo permanece colgando en el centro, lo que permite que el pasador se rompa fácilmente después del golpe. Por lo tanto, en el nuevo diseño, el pasador se ensambla en un semicírculo que puede aumentar considerablemente la estabilidad de toda la combinación.

Estructura de martillo gemelo_ fotografía
Nueva estructura de martillos gemelos_ fotografía

Llave Neumática Tipo Pistola

Introducción de llave neumática tipo pistola

Instrucciones de Funcionamiento

  1. Funcionamiento: Empuje la barra hacia el lado R para apretar los tornillos. Por el contrario, la barra debe empujarse hacia el lado L al destornillar los tornillos. Tenga en cuenta que este proceso de cambio no se puede realizar mientras aprieta el gatillo.

  2. Ajuste: Después de usar la llave neumática, invierta la dirección de rotación y apriete el gatillo durante aproximadamente 1 segundo para finalizar un procedimiento adecuado de atornillado. Luego, el par se puede ajustar para cumplir con los requisitos mediante el botón ajustable en el lateral.

  3. Los tornillos generales se pueden apretar en 2 o 3 segundos. Si el proceso de atornillado dura 5 segundos, sin importar si se aprieta o se desatornilla, significa que el tornillo requiere herramientas neumáticas con mayor torque.

Limpieza y Mantenimiento de Herramientas Neumáticas

  1. Aceite de oferta: llene 2~3 cc de aceite neumático desde la entrada de aire a la herramienta antes y después del uso diario para alcanzar el objetivo de limpieza, lubricación y protección contra la oxidación mientras el aceite circula en los componentes interiores del motor. . Después de inyectar el aceite, haga funcionar la herramienta en cada dirección durante unos segundos, luego el trabajo puede continuar después de que se descargue el exceso de aceite. El aceite neumático debe llenarse varias veces en medio de una sesión de trabajo prolongada. Por último, pero no menos importante, para asegurar que la herramienta neumática funcione normalmente, alcance la vida útil con precisión, reduzca el costo de reparación y aumente la eficiencia de trabajo en la medida de lo posible, ¡llene solo `Aceite neumático`!

  2. Cuarto de elevación: limpie la grasa lubricante vieja de la sala de elevación de la herramienta neumática cada 3 meses, luego aplique grasa nueva para reemplazar la anterior. Tenga en cuenta que el exceso de grasa lubricante puede afectar y disminuir la capacidad de la herramienta. Sin embargo, es notable que las herramientas con vía de aceite deben llenarse con un poco de grasa lubricante desde el orificio de llenado cada mes para aumentar el tiempo de servicio de la sala de elevación.

Reparación de Llaves Neumáticas

33411-040

Cuando se trata de reparar, la llave neumática se divide principalmente en tres partes principales, que son la cubierta frontal, el cilindro (el botón de ajuste) y la entrada de aire.

Tres partes de mantenimiento de una llave neumática

Reparación de Llave Neumática -
La Tapa Delantera

Reparación de componentes_cubierta frontal
Reparación de cubierta_carcasa frontal

La parte de la portada se divide en cuatro componentes:
A-Huso, B- Jaula de Martillo, C-Martillo, D-Patas.

Varias razones por las que se debe reparar la tapa frontal:

  1. ¿Por qué mi herramienta neumática consume aire pero la rotación es inconsistente o ni siquiera gira?
    Respuesta: El componente C, que es el Martillo, puede estar roto.

  2. ¿Por qué no puedo elevar el torque de mi llave neumática?
    Respuesta: Puede haber espacios durante el montaje o después del montaje.

La Portada (procedimientos de mantenimiento)

Procesos de mantenimiento de la portada
1 Mantenimiento de la portada_1 2 Mantenimiento de la portada_2 3 Mantenimiento de la portada_3
4 Mantenimiento de la portada_4 5 Mantenimiento de la portada_5 6 Mantenimiento de la portada_6

Una llave hexagonal será suficiente cuando se trata del mantenimiento de la parte de la cubierta frontal de la llave neumática.

Pasos de reemplazo del Nuevo martillo gemelo:

  1. Apila dos martillos en dirección inversa.

  2. Poner en la jaula del martillo.

  3. Coloca dos Pines.

  4. Luego, intente girar el eje después de instalarlo. (Gírelo hacia adelante y hacia atrás para asegurarse de que esté lo suficientemente suave).

  5. Luego coloque todo el grupo de piezas en la máquina.

  6. Atornille la cubierta con tres tornillos. (Se deben apretar tres tornillos al mismo tiempo para evitar que se dañen).

Reparación de Llave Neumática -
Cilindro de Rotor

Reparación de componentes_cilindro
Reparación de cilindro_carcasa

El cilindro del rotor se puede dividir en cuatro partes:
A-Rotor, B-Cilindro, C-Cuchilla de rotor, D-Pasador de posicionamiento.

Varias razones por las que se debe reparar el cilindro del rotor:

  1. ¿La rotación es inconsistente o el torque no se puede elevar?
    ANS: Hay dos razones que pueden estar causando este problema. La primera es que el componente C, que es la pala del rotor, puede dañarse. La segunda es que las impurezas que entran accidentalmente en el cilindro del rotor pueden dañar la pared interior del cilindro del rotor.

* Sugerimos que los clientes no reparen el cilindro del rotor por su cuenta porque reparar el cilindro del rotor es el proceso más complejo y difícil. Debido a los espacios herméticos del cilindro y la pared interior, el desmontaje será problemático, por lo que se recomendará la opción de enviar de vuelta al fabricante.

Cilindro del Rotor (procedimientos de mantenimiento)

Mantenimiento del cilindro del rotor
1 Mantenimiento del cilindro del rotor_1 2 Mantenimiento del cilindro del rotor_2

Retirar la tapa frontal será suficiente para reparar el cilindro del rotor.

Pasos para la reparación del cilindro del rotor:

  1. Use un martillo de goma para golpear el punto A en la Fotografía 1, luego se aflojará la tapa superior.

  2. Retire la tapa y el rotor, el cilindro y la pala del rotor aparecerán a la vista.

  3. La pala del rotor se puede reemplazar ahora.
    El desmontaje del cilindro del rotor requiere herramientas especiales, por lo que sugerimos que los clientes no desmonten el cilindro del rotor por su cuenta.

Reparación de llave neumática -
Entrada de aire

Reparando entrada de aire_componentes
Reparando entrada de aire_caparazón

La entrada de aire se divide en dos consumibles, componente A y B:
A-Hebilla, B-Válvula de entrada.


Varias razones por las que se debe reparar la entrada de aire:

  1. La rotación comienza automáticamente sin apretar el gatillo o el gatillo no rebota después de apretarlo.
    Respuesta: Puede haber impurezas adheridas a la entrada de aire o el gatillo está dañado.

  2. ¿El problema de la fuga de aire?
    ANS: La hebilla puede estar abollada o atascada por impurezas.


* La reparación de la entrada de aire requiere herramientas especiales, por lo que los clientes que deseen reparar por sí mismos pueden comprar las herramientas para aumentar la comodidad.

Entrada de Aire (procedimientos de mantenimiento)

Herramientas de Reparación

Martillo de Golpe Seco_7851

Dead blow hammer

7851

Llave Inglesa Combinada_1060

Combination wrench

1060

Herramientas de Reparación_33011

Repair tools

33011

Herramientas de Reparación_33012

Repair tools

33012
Procesos de mantenimiento de entrada de aire
1 Mantenimiento de la entrada de aire_1 2 進Mantenimiento de la entrada de aire_2 3 Mantenimiento de la entrada de aire_3
4 進Mantenimiento de la entrada de aire_4 5 Mantenimiento de la entrada de aire_5Mantenimiento de la entrada de aire_6

Es fundamental desmontar la válvula de entrada y la hebilla de la parte inferior del mango de la llave neumática durante la reparación.


Pasos de reparación de la entrada de aire:

  1. Quite la tapa de la entrada de aire y luego extraiga el resorte y la válvula de entrada.

  2. Saque la hebilla con la herramienta de reparación Impact Wrench 33011.

  3. Aplique aceite pegajoso y colóquelo en el lado plano de la herramienta de reparación de llaves de impacto 33012.

  4. Coloque la hebilla en la llave neumática con un ángulo de 90 grados y golpéela con un martillo de goma para que la hebilla se adhiera firmemente (no es necesario golpear con fuerza).

  5. Coloque la válvula de entrada y el resorte en orden y la reparación estará completa.

Llave Neumática -
Conclusión de la Reparación

¿Se está consumiendo aire pero la rotación es inconsistente o no se puede iniciar?

  1. Asegúrese de que el disparador esté funcionando.

  2. Asegúrese de que el martillo no esté roto abriendo la cubierta frontal.

  3. Asegúrese de que el botón de ajuste de presión esté funcionando.

  4. Asegúrese de que el botón de ajuste de dirección esté funcionando.


¿La rotación comienza automáticamente sin apretar el gatillo o el gatillo no rebota después de apretarlo?

  1. Asegúrese de que el gatillo se haya soltado.

  2. Asegúrese de que se haya caído el pasador o que se hayan adherido impurezas desenroscando los tornillos y quitando la tapa de la entrada de aire.

¿Después de asegurar los problemas mencionados anteriormente y la situación de rotación inconsistente y la falla de elevar el par permanece?

  1. Inspeccione si las juntas y las arandelas están rotas y provocan fugas de aire abriendo la cubierta frontal.

  2. Inspeccione si la pala del rotor está rota abriendo el cilindro del rotor.


Mantenimiento básico

  1. Coloque la llave neumática con suavidad, suavidad y cuidado después de usarla.

  2. Rellene el aceite del husillo de la entrada de aire antes y después de usar la llave neumática para evitar la oxidación y el funcionamiento inconsistente.

  3. No intente desmontar objetos que no se puedan desmontar. Primero se debe buscar el método adecuado para aflojar el tornillo, además, la vida útil de la herramienta también se puede alargar.

  4. Tenga en cuenta las cuestiones de apriete de los tornillos de los componentes al montar la llave neumática desde el desmontaje.

* Cabe destacar que la cuestión de la lubricación y el apriete de los tornillos (el bloqueo en las esquinas o sintéticamente puede reducir mucho los espacios) debe tenerse en cuenta después de la reparación de la llave neumática.

Consejos para Establecer el Sistema de Compresión de Aire

 sistema de compresión de aire
  1. El compresor de aire genera aire comprimido.

  2. Proceso a través de la composición de 3.

  3. Sujete con la manguera de aire y luego conecte la herramienta neumática.

  4. El aire comprimido entra en la herramienta neumática y se puede liberar apretando el gatillo.

  5. Entra aire comprimido al motor.

  6. El motor genera energía y la transfiere a la transmisión.

Éstos son el proceso estándar de configuración del sistema de compresión de aire que puede prolongar la vida útil de la herramienta neumática al aislar la humedad y el polvo de la máquina.

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